Anno 1967
Nel Marzo 2024 vengo a sapere di una BMW 2000 NK ferma da decenni presso un’autofficina che ha chiuso l’attività parecchi anni fa. Avuti i contatti della persona che stava gestendo la vendita di tutto il contenuto dei locali, mi sono messo d’accordo per una visione dal vero, in modo da capire le reali condizioni della carrozzeria, interni e meccanica. Essendo stata per anni ricoverata al chiuso, tutto era nelle condizioni che speravo: carrozzeria con poca ruggine, interni molto ben conservati e motore non bloccato. Il tutto accompagnato dai documenti e dalle targhe originali del Gennaio 1967. Accordataci per una cifra, ho consegnato un acconto con la promessa di ritrovarci qualche mese più tardi per il saldo e il ritiro, una volta espletate le pratiche burocratiche di successione e passaggio di proprietà. Si arrivò così a settembre, quando mi recai con un carro attrezzi per il sospirato ritiro. Una volta al mio capannone, ci è voluta una sola giornata per far “cantare” il motore dopo anni di oblìo. Nelle settimane seguenti si è provveduto a sistemarla a livello di impianto elettrico, freni, gomme, marmitta e accessori del motore stesso (alternatore, manicotti, tubi benzina, carburatore, radiatore, ecc..). La carrozzeria è stata solo oggetto di una energica lavata, senza provvedere (al momento) a riverniciature o semplici lucidature. Una volta appurato il buon funzionamento, ho di recente aggiunto degli accessori “after market” tipicamente anni 70: cerchi in lega “Momo Vega” da 14″, filo antistatico posteriore, fari di profondità al paraurti anteriore, poggiatesta (senza forare i sedili) anteriori. La “Neue Klasse” è stata una vettura fondamentale per la rinascita della BMW agli inizi degli anni 60; mi è sempre piaciuta ma nella mia collezione non ne ho mai avuta una funzionante ed utilizzabile. E’ finalmente arrivato questo momento.
